| CB500: LED-Tachoumbau |
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Hier findet Ihr eine ausführliche Anleitung zum Umbau eines Motorradtachos auf LED-Beleuchtung am Beispiel der CB500. So, Freaks, jetzt wird's richtig heftig! Bestellt hab ich das ganze Zubehör bei www.blauertacho.de. Die Jungs dort sind total freundlich, haben mir viele wertvolle Tips gegeben und mich gut beraten (alles per Email, superschnelle Antworten). An dieser Stelle nochmal vielen Dank! Meine Bestellliste: LED 5 mm rund, blau LED-Standlicht-Set, 4in1, blau, 2er-Set Schrumpfschlauch 2,4mm Schrumpfschlauch 4,8mm Zwillingslitze (Kabel) Elektronik Lötzinn 1,0mm, 3m, 15 gr Zusätzliche Diffusionsfolie Einen Lötkolben habt Ihr ja hoffentlich alle...! Nach ein paar Tagen kam dann die Lieferung, am Abend nach der Arbeit gings dann auch gleich ans Löten. Das lange Beinchen der LED's wird auf 3mm gekürzt, der Widerstand ebenfalls auf 2-3mm Draht auf jeder Seite. Dann wird der Widerstand an das kurze Beinchen gelötet (VORSICHT: Zu lange, große Hitze killt die LED!) Wer noch nie gelötet hat: Finger weg und einen Freund drum bitten. Wer keine Freunde hat: Erstmal am Fernseher üben! ;-) Ist der Widerstand dran, wird das zweite (anfangs kürzere Beinchen) auf die gleiche Länge gekürzt, wie auf der anderen Seite Widerstand und LED-Beinchen zusammen. Dann wird die Zwillingslitze geteilt (komplett). Von der roten kommen jeweils ca. 15cm (reicht locker) an das Beinchen mit dem Widerstand, von der schwarzen dieselbe Länge ans andere Beinchen. Dann kommt über jedes Beinchen erst mal ein Stück schmaler Schrumpfschlauch (2,4mm), der vorsichtig mit dem Feuerzeug geschrumpft wird. (Auch LED's können schmelzen...) Danach über beide zusammen der 4,8er. Das ganze sieht dann in etwa so aus: Ich hab' übrigens letztendlich nur 4 LED's im Tacho verbaut (+ den Standlicht-LED's.) Jetzt kommt das Schlimmste: Tacho auseinanderbauen und Folien nachproduzieren! Zuerst: Scheinwerfer runter: Seht Ihr meine Miniblinker? Seid Ihr neidisch? *lol* Tacho-Abdeckung weg (Die Schrauben sind einfach zu finden, 2 sind versenkt). Dann kann man die schwarze Abdeckung runterschieben. Die Tachowelle muss dazu nicht ab. Wenn die dann weg ist, sieht man auch die messingfarbenen Schrauben, die die obere Abdeckung halten (mit den Plexiglas-Scheiben). Das sind oben links und rechts jeweils eine. Und eine sitzt noch tiefer unten in der Mitte. Viel Spaß beim Suchen, man findet sie kaum. Aber man kommt mit etwas Geschick mit dem Schraubenzieher hin. Ich hab sie rausbekommen, dann war sie verschwunden - und das ist sie bis jetzt. Aber da links und rechts unten jeweils eine ist, mach ich mir da keine Gedanken. Es ist auch so wieder alles fest und nichts scheppert oder vibriert. Ist das Glas erst mal unten, sieht man die freiliegenden Zeiger. Jetzt am besten erst mal eine rauchen, tief durchatmen und entspannen. Wer die Zeiger abbricht, kann sich nen neuen Tacho kaufen oder mit Sekundenkleber anfangen. Die Zeiger kriegt man nicht einzeln! Vor dem Demontieren sollte man die Zeiger über den Anschlagstift drüberlupfen und sich merken, wo sie stehen bleiben. Bei mir hatte die Tachonadel ihren Nullpunkt 1 mm unter dem Anschlagstift, der Drehzahlmesser 4mm darunter. Schreibt Euch das auf, sonst stimmt nachher gar nix mehr!!! Eure Strafzettel zahlt ihr dann selber! (...wow, letzt läuft sie 230!!!) Nun wird's knifflig. Am Besten nimmt man einen Spannungsprüfer-Schraubenzieher oder irgendwas stabiles flaches. Dann fährt man seitlich (möglichst nah an der Mitte) unter den Kopf der Tachonadel und hebelt vorsichtig nach oben. Geht's nicht von einer Seite, dann von der anderen Seite. Immer schön abwechselnd, nicht zu fest! Die Nadeln halten mehr aus, als man denkt, aber trotzdem sollte man brutale Gewalt auf jeden Fall vermeiden! Irgendwann machts klack und die Nadel hüpft vom Stift! Wenn dann beide ab sind (Drehzahlmesser und Tacho), kann man die Tachoscheiben abschrauben (2 Schrauben beim Tacho, 4 beim Drehzahlmesser). Achtung: Die 2 oberen beim Drehzahlmesser sind in Kunststoff geschraubt, die anderen haben Metallgewinde! Beim wieder Zusammenbauen nicht vertauschen! Dann geht's an den PC. Die Tachoscheiben müssen neu gemacht werden, da die Original-Scheiben rot unterlegt sind. Da kommt das blaue Licht nicht durch. Entweder Ihr scannt die Scheiben selber, nehmt die roten Markierungen raus und bastelt selber weiter, oder Ihr schreibt mir ne Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann. , und ich schick Euch die fertig bearbeiteten neuen Scheiben als 600dpi-TIF-Datei fertig zum Ausdrucken. Incl. Honda-Logo auf dem Drehzahlmesser und Tacho bis 240 *lol*! Müsst nur ganz lieb bitte bitte sagen! Das Ganze wird dann spiegelverkehrt mit dem Laserdrucker auf Kopierfolie gedruckt. Und zwar in 2-facher Ausführung. Die Ausdrucke prüfen, indem man sie genauestens übereinander legt und gegen die Fensterscheibe hält. Sie müssen absolut deckungsgleich sein und da wo's schwarz ist, darf kein Licht durchkommen! Dann werden die beiden Folien mit 3M-Sprühkleber aufeinandergeklebt. Vorsicht: Der Sprühkleber löst den schwarzen Toner an!!! Nicht zuviel aufsprühen und nicht zu fest reiben, sonst laufen die Zahlen zu!!! Und keinen Sprühkleber auf die glänzende Seite bringen! Der geht nimmer weg... Das ganze lange trocknen lassen, dann mit einem scharfen Cutter vorsichtig die Löcher (für den Anschlagstift, die Schrauben, und die Kilometerzähler) sauber ausschneiden. Dann wird die Diffusionsfolie passend zugeschnitten und vorsichtig mit Sprühkleber (auf die Folie, nicht auf die bedruckte Scheibe sprühen!) von hinten aufgeklebt. Das Ganze sollte dann in etwa so aussehen: Jetzt braucht man noch eine etwas festere, klare PVC-Folie (ca. 0,5mm stark). Die wird dann ebenfalls passend zugeschnitten und von hinten auf die neuen Tachoscheiben geklebt: Dann nur noch die Anschlagstifte einstecken und fertig! So sehen die neuen Scheiben aus: Jetzt geht's an den LED-Einbau! Wie Ihr das verkabelt, überlass ich Euch. Rot an den LED's ist +, schwarz Minus. Bei der Tachobeleuchtung sind die Kabel grün und braun, ich glaube braun war +. Aber das merkt Ihr dann schon, wenn die LED nicht leuchtet. Bitte nicht frontal in die leuchtende LED schauen, sonst seht Ihr ne halbe Stunde lang Punkt auf Eurer Netzhaut. Und das nervt beim Basteln! Die Blechreflektoren über den Standlicht-LED's kann man ganz leicht mit nem Schraubenzieher verbiegen. Fertig hat das dann bei mir so ausgeschaut: Dann nur noch die Zeiger wieder so aufsetzen, dass sie so stehen wie vor dem Abbauen (erst ansetzen, loslassen und schauen, wie er sich auspendelt, evtl korrigieren und erst dann ganz draufdrücken!!!). Die gelbe Kappe der Seitenständerleuchte kann aus der Original-Tachoscheibe herausgedrückt werden und verkehrt herum auf das Reflektorblech geklebt werden. Dann noch die Abdeckungen festschrauben (vorher mal von innen putzen... das hab ich erst danach gemerkt *g*) - und die Arbeit ist getan! Aber es hat sich gelohnt... Ich wünsch Euch viel Erfolg, falls Ihr Euch das antun wollt! Nur noch was zum Abschluss: Diesen Text habe ich aufgrund meiner eigenen Erfahrungen nach bestem Wissen und Gewissen freiwillig verfasst. Ich gebe ausdrücklich KEINE Erfolgs-Garantie! Es gehört eine Menge Fingerspitzengefühl dazu! Und wem dieser Text samt Bildern gefällt, darf gerne den Link zu dieser Seite weiterverbreiten, aber bitte nicht den Inhalt kopieren und auf seine eigene Seite setzen. Das hat was mit Urheberrechten auf Bilder und Text zu tun, und schließlich steckt ziemlich viel Arbeit von mir drin. Also tut mir bitte den Gefallen! Hier seht Ihr mein Ergebnis: © by Chris Frenzel , 2003
Bilder von anderen "Umbauern":
Martin hat's auch angepackt - und gleich noch modifiziert. Er hat die Tachoscheiben invertiert, d.h. schwarze Schrift auf weißem Grund.
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